El ferrocarril: mi pasión.

[Cassius]

Un inciso:

Aquí, el foro de infraestructuras ferroviarias de España. Si alguien desea saber cómo van las obras del AVE de Valencia, el plan de urbanización de Valladolid con las nuevas infrestructuras ferroviarias, el de León o los nuevos servicios Barcelona Sevilla....

http://www.tranvia.org/modules.php?o...wforum&forum=1


Todo lo que Vd. quiso saber siempre sobre el ferrocarril...pero temía preguntar:

http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Portada

Os recomiendo encarecidamente su visita; muy probablemente encontrareis respuesta a aquello que una vez os llamó la atención pero no sabíais donde buscar.

[Cassius]

Para los "talluditos" intercalo aquí unos videos que, a más de uno le van a hacer cosquillitas en el corazón, y es que hubo tren antes del AVE:

http://www.youtube.com/watch?v=eMQfj8fcsx8

http://www.youtube.com/watch?v=c6iSpEOaRkk

http://www.youtube.com/watch?v=YmTnWuQiRBc

¿Os acordais? Seguro, pero....¿quién no se acuerda de éste?..

http://www.youtube.com/watch?v=UpWOYJBbL4o

Ya sabía que os iba a hacer caer la lagrimita ¡¡¡Confesadlo, bribones!!!

[Cassius]

¿quereis viajes en los que importe más el viaje en sí que el destino? Se hace camino al andar y resulta que nuestro destino auténtico era el camino...

Para estos soñadores, en un tiempo en que lo importante es "todo AVE" y llegar lo antes posible sin tener tiempo de saborear lo que se ve a través del cristal, con vosotros....el expreso más lento del mundo ( y por algo será).

[Cassius]

Nuestro viaje se inicia en la conocida localidad de St. Moritz, en el cantón de Graubunden ( o de los Grisones, en español) en el extremo este de Suiza. Vamos a disponernos a subir a bordo del "Glacier Express", "el expreso más lento del mundo" como reza la publicidad, y cuando lo hagamos, pensad que subimos a un tren que lleva rodando por los Alpes desde un lejano 25 de junio de 1930.

A nadie extrañe el color rojo del material porque tiene su pequeña historia.

Resulta que viajeros de todo el mundo (muchos japoneses, por cierto) acuden a este rincón de Suiza para viajar en el Glacier; hasta los años 90 el color predominante en el material era el verde, que provocaba que no se distinguiera el tren del paisaje circundante y fuera más complicado fotografiarlo. A instancias de aficionados de todo el mundo, la dirección de los ferrocarriles Réticos aceptó modificar el esquema de colores adoptando el rojo para que destacara bien (Síntoma de buen hacer, a años luz de nuestra Renfe).

[Cassius]

Salimos de Saint Moritz una buena mañana, dejando atrás el copioso (y sabroso) desayuno habitual suizo.

A poca distancia de Saint Moritz, cruzamos el tunel de Preda (unos 14 km) para entrar en el majestuoso valle del Albula, plagado de túneles y viaductos que nos dicen mucho de la ingeniería suiza y cómo las pasaron para construirlo.

Las fotografías están extraidas de la web www.railfaneurope.com e incluyen el nombre de sus autores.

[Cassius]

Y descendemos por el valle del Albula, serpenteando por las laderas de las mmontañas y cruzando el propio ría del mismo nombre una y otra vez.

[Cassius]

Y mas.

[Cassius]

y otras más. La última, en invierno.

[Cassius]

Pasado el pueblo de Filisur se encuentra el famoso viaducto sobre el río Landwasser; como anécdota, mencionaré que todas - y digo todas - las veces que me he acercado para fotografiarlo, he encontrado a grupos de japoneses en los senderos.

[Cassius]

Hemos partido de St. Moritz a 1775 mts. de altitud y llegamos a la capital del cantón, Chur, a 586 mts. A partir de este punto, entraremos en el estrecho valle del Rhin - de la que, salvo en los libros, es difícil encontrar fotos porque hay que patear mucho para acercarse.

No os lleveis a engaño con la fotografía. La estación es, efectivamente, la que se ve ahí, pero las vías están detrás; lo que se ve es el principio del ferrocarril que sube a Arosa - también espectacular - que sale de la misma plaza de la estación.