Mazda le da una vuelta más a su motor rotativo

[ErKanario]

Mazda está de aniversario: ya son 40 los años que lleva montando motores rotativos desde aquel pionero Cosmo Sport del 1967. Y para celebrarlo, Mazda ya está en pleno desarrollo del motor rotativo de inyección directa 16X, un 1.600cc (800c x 2) con una nueva cámara trocoidal que mejora la eficiencia térmica y potencia el par en todo el rango de vueltas del motor.

Para este nuevo desarrollo, ha sido esencial la experiencia y conocimientos adquiridos con el Renesis, como las salidas de escape laterales. Para la nueva generación de motores Renesis, se ha redimensionado el conjunto entero, haciendo especial énfasis en la modificación de la anchura y el grosor de la carcasa del alojamiento del rotor, que ha facilitado el aumento del perfil trocoidal de la cámara, y ha sido a la postre lo que ha permitido saltar del 654cc x 2 anterior, a este 800cc x 2, sin que el diseño compacto y ligero del Renesis se haya visto perjudicado.

También es digno de mención que se trata del primer motor rotativo con inyección directa de combustible a alta presión durante la admisión, cosa que aumenta de manera considerable la eficiencia del llenado del motor y facilita que la mezcla sea lo más homogénea posible, resultando finalmente en una mayor eficiencia térmica de la combustión.

Estos desarrollos tecnológicos, y otros en los que Mazda sigue trabajando, han permitido desarrollar un motor con una velocidad de combustión mayor y un consumo de combustible más bajo, a la vez que se ha conseguido un aumento de par en todo el rango de velocidades de giro de este Wankel. Se espera que esta nueva generación del rotativo de Mazda se incorpore a su gama de modelos sobre el 2010.


, la única pega que se le puede poner a este tipo de motor es el consumo. Si logran rebajarlo lo suficiente será de lo mejor que haya en el mercado. Pon un motor rotativo en tu vida

Salu2

[chucky]

oooohhhh

motores rotativos.... simples y efectivos

Lo mejor que les veo, sus pocas partes moviles, lo cual es una ventaja...
En contra, sus desgastes internos por rozamiento, lo que obliga, en el caso del RX8 por ejemplo, a abrir motor para cambiar juntas e historias.... cada 2 años (si no me equivoco...)

Aparte, el consumo actual de aceite no es bajo, asi como de gasolina.

Eso si... a ver que motor con la misma cilindrada es capaz de dar la potencia de estos, jejeje

Su sonido es característico... me encanta

[ErKanario]

oooohhhh

motores rotativos.... simples y efectivos

Lo mejor que les veo, sus pocas partes moviles, lo cual es una ventaja...
En contra, sus desgastes internos por rozamiento, lo que obliga, en el caso del RX8 por ejemplo, a abrir motor para cambiar juntas e historias.... cada 2 años (si no me equivoco...)

Aparte, el consumo actual de aceite no es bajo, asi como de gasolina.

Eso si... a ver que motor con la misma cilindrada es capaz de dar la potencia de estos, jejeje

Su sonido es característico... me encanta

Lo que dices de cambiar juntas no estoy muy puesto, pero he oído algo de cada 6 años para mantener la estanqueidad entre las 3 cámaras del rotor. Sigue siendo mucho, aunque si te haces a la idea es como poner correa de distribución jejejeje.

Lo que impresiona es la potencia que te da con esa cilindrada, pero verdad que no te hablan del consumo?? el Rx-8 anterior al mencionado en el artículo tiene como consumo "normal" unos 15 l /100 km si no me equivoco.

[ErKanario]

Por cierto la referencia de Wikipedia al original motor Wankel

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel